Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает клапан, и пары топлива поступают в двигатель, где и происходит их сгорание. Контрольный клапан используется для управления давлением паров топлива в топливном баке.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините вакуумный шланг от дроссельного узла и вместо него подсоедините вакуумный насос с вакуумным шлангом.
2. Проверьте следующие параметры на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости менее 60°C и на горячем двигателе при температуре охлаждающей жидкости более 80°C.
Холодный двигатель
Эксплуатационный режим работы двигателя
Разрежение
Результат
Холостой ход
50 кПа
Вакуум поддерживается
3000мин–1
Горячий двигатель
Эксплуатационный режим работы двигателя
Разрежение
Результат
Холостой ход
50 кПа
Вакуум поддерживается
В течение 3 мин после увеличения частоты вращения до 3000мин–1
Попытка изменения разрежения
Вакуум отсутствует
Через 3 мин после увеличения частоты вращения до 3000мин–1
50 кПа
Вакуум поддерживается кратковременно, после чего отсутствует
