 |
| 1 – трубка (А); |
| 2 – трубка (В); |
| 3 – выпускная трубка; |
| 4 – выпускная трубка; |
| 5 – порт со стороны высокого давления; |
| 6 – блок испарителя; |
| 7 – трубка; |
| 8 – гайка, 5–7 Н•м; |
| 9 – порт со стороны низкого давления; |
| 10 – компрессор; |
| 11 – кронштейн компрессора; |
| 12 – конденсатор; |
| А – испаритель к всасывающей трубке, 5–7 Н•м; |
| В – всасывающая трубка к компрессору, 8–12 Н•м; |
| С – шланг разрядки компрессора, 17–26 Н•м; |
| D – шланг разрядки к выпускной трубке, 19–28 Н•м; |
| Е – выпускная труба к конденсатору, 19–28 Н•м; |
| F –трубка (А) к конденсатору, 7–11 Н•м; |
| G – трубка (В) к испарителю, 12–15 Н•м. |
Контур системы кондиционирования воздуха
|
 |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Установите манометр на магистраль. |
| 2. Запустите двигатель, оставьте работать на частоте вращения коленчатого вала 2000 мин–1 и установите режим максимального охлаждения при высокой частоте вращения вентилятора. |
| 3. Откройте все окна или двери. |
| 4. Установите термометр в решетку подачи воздуха в салон автомобиля. |
 |
| 5. Установите влажный и сухой термометры как можно ближе к входному отверстию блока охлаждения. |
| 6. Проверьте, что давление, показываемое манометром, находится в пределах 1,373–1,575 кПа. Если давление слишком высокое, налейте воду на конденсатор. Если давление слишком низкое, закройте переднюю сторону конденсатора. |
| 7. Проверьте, что температура воздуха в решетке подачи воздуха в салон автомобиля находится в пределах 25–35°C. |
 |
| 8. По графику вычислите относительную влажность воздуха, сравнивая температуру влажного и сухого термометров. |
| 9. Измерьте температуру в решетке подачи воздуха в салон автомобиля и вычислите разность сухим термометром и термометром в решетке подачи воздуха. |
 |
| 10. Проверьте, что если пересечение относительной влажности и разницы температур находятся в пределах допуска, значит, система кондиционирования воздуха работает нормально. |