Гидравлический привод сцепления

1 – шланг привода сцепления; 2 – трубка привода сцепления; 3 – главный цилиндр сцепления; 4 – педаль сцепления. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выверните штуцер прокачки и слейте тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления....

Главный цилиндр сцепления Hyundai Accent

1 – корпус; 2 – крышка бачка; 3 – бачок; 4 – болт, 13–17 Н•м; 5 – чехол; 6 – толкатель; 7 – стопорное кольцо поршня; 8 – поршень. Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите...

Педаль сцепления Hyundai Accent

1 – болт, 8–10 Н•м; 2 – выключатель блокировки замка зажигания; 3 – возвратная пружина; 4 – кронштейн педали сцепления; 5 – гайка, 19–28 Н•м; 6 – втулка; 7 – педаль сцепления; 8 –...

Хендай Акцент 2 покаление

Поиск и устранение неисправностей сцепления Hyundai Accent

Признак Вероятная причина Метод устранения Пробуксовка сцепления Hyundai Accent Автомобиль Hyundai Accent не разгоняется при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя Недостаточная скорость автомобиля Hyundai Accent Недостаточная мощность на подъемах Недостаточный зазор педали сцепления Отрегулируйте зазор педали...

Рабочий цилиндр сцепления Hyundai Accent

1 – пустотелый соединительный болт; 2 – прокладка; 3 – соединитель; 4 – пластина клапана; 5 – пружина; 6 – рабочий цилиндр сцепления; 7 – штуцер для удаления воздуха; 8 – возвратная пружина; 9...

Регулировка педали сцепления Hyundai Accent

Регулировка педали сцепления Hyundai Accent

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления Hyundai Accent: 1–3 мм 2. Если...

Хендай Акцент 2 покаление

Технические данные сцепления Hyundai Accent

Привод сцепления Hyundai Accent Гидравлический Диаметр фрикционных накладок (внешний х внутренний) 200х130 (1,5 л)184х127,5 (1,3 л) Внутренний диаметр главного цилиндра 20,64 мм Внутренний диаметр рабочего цилиндра 15,87 мм Толщина диска сцепления 8,4±0,3 (1,3 л) 8,5±0,3...

Элементы системы сцепления их обслуживание и ремонт

Сцепление Хендай Акцент расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя и первичного вала коробки передач. Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, и механизма выключения сцепления. Фрикционный диск состоит из двух кольцевых фрикционных накладок, которые укреплены на ступице через демпферные пружины. Диафрагменный пружинный механизм создает усилие, которое объединяет работу маховика, нажимного и ведомого дисков для обеспечения совместного вращения, в этом случае сцепление включается и передает крутящий момент от двигателя к коробке передач.

Управление сцеплением осуществляется педалью сцепления. Выключение сцепления производится следующим образом. В результате нажатия на педаль сцепления перемещается поршень в главном цилиндре, сжимая жидкость, давление которой по шлангу передается к рабочему цилиндру сцепления, поршень которого, в свою очередь, воздействует на вилку выключения сцепления. Вилка выключения сцепления перемещает подшипник выключения сцепления, который нажимает на центр диафрагменной пружины, таким образом освобождая усилие включения по периметру пружины и перемещает нажимной диск назад. При этом освобождается ведомый диск, после чего вал двигателя и вал коробки передач могут вращаться независимо друг от друга. С двух сторон ведомого диска закреплены фрикционные накладки. Ведущая часть диска соединяется со ступицей через детали гасителя крутильных колебаний, который обеспечивает упругую связь между ними. Гаситель колебаний уменьшает динамические нагрузки, вызывающие закручивание (раскручивание) валов трансмиссии, которые возникают при резком изменении скорости движения автомобиля, наезде на неровности дороги, при резком включении сцепления, а также вследствие неравномерности крутящего момента двигателя. Упругие колебания деталей трансмиссии приводят к появлению шума в механизмах и агрегатах, а также к вибрациям, в результате чего возможно повреждение деталей, в случае, если амплитуда упругих колебаний достигнет значительных величин. Для поглощения энергии упругих крутильных колебаний служит гаситель.