Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает клапан, и пары топлива поступают в двигатель, где и происходит их сгорание. Контрольный клапан используется для управления давлением паров топлива в топливном баке. |
Проверка |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Отсоедините вакуумный шланг от дроссельного узла и вместо него подсоедините вакуумный насос с вакуумным шлангом. |
2. Проверьте следующие параметры на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости менее 60°C и на горячем двигателе при температуре охлаждающей жидкости более 80°C. |
Холодный двигатель |
||
Эксплуатационный режим работы двигателя | Разрежение | Результат |
Холостой ход | 50 кПа | Вакуум поддерживается |
3000мин–1 | ||
Горячий двигатель |
||
Эксплуатационный режим работы двигателя | Разрежение | Результат |
Холостой ход | 50 кПа | Вакуум поддерживается |
В течение 3 мин после увеличения частоты вращения до 3000мин–1 | Попытка изменения разрежения | Вакуум отсутствует |
Через 3 мин после увеличения частоты вращения до 3000мин–1 | 50 кПа | Вакуум поддерживается кратковременно, после чего отсутствует |